汽车衡按秤体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；
按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。他们的基本配置是一样的。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，汽车衡还可以配上电脑和称重软件。
谈地磅注意事项：
确认基本参数：量程（多少吨），尺寸（几米*几米），称重的车体的轴距（车轮与车轮的间距，以此来分几段），材质厚度（一般为8-10mm)，有坑式(需要自己做基地）还是无坑式，为几段。
例：
· 产品配置型号规格及技术参数： |
1、综合指标 |
1) 传感器: SUN美国品牌 |
2) 精度等级：OIMLⅢ |
3) 刻度:10KG/20KG |
型号规格 | SCS -50T | SCS--100T | SCS--150T |
秤体 | U型钢梁,优质钢板台面 | U型钢梁,优质钢板台面 | U型钢梁,优质钢板台面 |
基础形式 | 无基坑/浅基坑 | 无基坑/浅基坑 | 无基坑/浅基坑 |
显示分度值 | 10千克 | 20千克 | 20千克 |
**安全过载 | 125%FS | 125%FS | 125%FS |
精度 | OIML C3 | OIML C3 | OIML C3 |
台面尺寸(mm) | 3000×10000 | 3000×16000 | 3500×21000 |
额定称量 | 50吨 | 100吨 | 150吨 |
允许轴（组）载 | 60T | 60T | 60T |
传感器规格(t) | 30T | 40T | |
传感器数量（只） | 6 | 8 | 10 |
秤台模块数 | 2 | 3 | 4 |
基础高度(mm) | 435 | 435 | 435 |
2、秤台（宽3m×长16m）： |
秤台整体强度、抗弯抗扭性能、局部钢度均符合国家规定，质量可靠并长期稳定； |
秤台面板采用Q235优质钢材，台面无开孔，避免因开孔造成局部强度差、结构内应力集中的弱点； |
秤台大梁采用U型钢均排承载，二氧化碳气体保护焊，结构工艺先进合理，焊接内应力少，确保秤台时效过程后变形量少，从而确保计量精度； |
秤台强度设计标准：满量程过磅秤台**挠度<0.08%（国家标准为0.1%），**弯曲应力为150Mpa，远小于所用钢材的屈服强度390 Mpa，从而确保汽车衡长期使用 |
秤台模块设计标准化，传感器支撑力臂长度相近（近似正方形设置），在使用中传感器受力均匀，计量偏载误差很小 |
传感器多点支撑，使用负荷为传感器容量的1/3，抗接触磨损和冲击力性能强，确保长期的使用精度和寿命 |
秤台设计热膨胀系数的影响，秤台模块联接处设置橡胶膨胀带，是我公司设计汽车衡过磅计量精度不受季节变换影响的措施之一 |
保养和维护方便简捷，客户使用保养成本低廉。 |
防护处理：喷砂除锈后四小时内，秤台表里刷二道环氧富锌底防锈底漆，表面喷涂丙稀酸聚氨脂船用级面漆，黄色车道线和两侧黄黑间隔色警示设置。油膜厚≥100um、耐磨耐压、耐酸耐碱，抗腐能力更强。 |
二、数字式称重显示器
1、采用RS485接口与数字式称重传感器实现通讯，最多可外接16只数字式称重传感器，可进行手动/ 自动/偏载调节(四角调整)，可自动对单只传感器寻址并读取数据。同时实现对数据的处理，如：显示、标定、发送、存储、打印等功能。
2、 由模拟信号转换为数字信号提高了传感器输出信号的抗干扰能力，特别适用于电磁干扰强、信号传输距离远的工作现场。抗雷击能力远强于模拟传感器。
3、 软件方法可实现传感器的线性修正及性能补偿，减少了系统误差，大大提高了测量精度和可靠性。
4、 使用一对一的A/D转换方式,并给其编号,多只传感器并联组秤后仪表能自动读取每个传感器的数据，简化了秤体的标家，调整。
5、 能够自动采集数据，并能对数据进行预处理，具有数据存储，记忆和处理能力。并提供标准化数字信号输出，可与上位计算机直接通讯。
6、 一致性、互换性好，可直接多个传感器并接联网。组秤时四角误差很小，抗偏载能力强，四角调整简单方便。
7、 应用范围广，可用于各种衡器产品，自由组合秤，工业过程控制等领域。
